巴尔的摩(美联社)——一艘拖船推着一艘燃料驳船，成为第一艘使用备用航道绕过巴尔的摩坍塌的弗朗西斯·斯科特基桥残骸的船只，这座桥阻塞了重要港口主要航道的交通。

为国防部提供喷气燃料的驳船周一晚间离开，目的地是特拉华州的多佛空军基地，不过官员们说，这条临时通道主要对帮助清理油污的船只开放。自坍塌以来一直困在巴尔的摩港的一些驳船和拖船也计划通过该航道。

官员们说，他们正在主航道西南侧的第二个航道上工作，这将允许更深的吃水船只，但他们没有说什么时候会开放。

州长韦斯·摩尔(Wes Moore)将于周二访问小企业管理局(Small Business Administration)在该地区开设的两个中心之一，以帮助公司获得贷款，帮助他们弥补桥梁倒塌造成的损失。

一艘集装箱船失去动力，撞上了一根支撑柱，导致大桥坍塌，工作人员正在现场进行复杂的钢筋和混凝土清理工作。周日，潜水队勘测了部分桥梁并检查了船体，电梯里的工人用火把切割了扭曲的钢上部结构的水上部分。

有关当局认为，有六名工人在坍塌事故中坠楼身亡，其中两人的尸体上周被找到。另有两名工人幸存。

民主党人摩尔在周一下午的新闻发布会上说，他的首要任务是找到剩下的四具尸体，然后重新开放航运通道。他说，他理解此事的紧迫性，但风险也很大。他说，工作人员将倒塌桥梁的钢梁描述为“混乱的残骸”。

“我们发现的情况比我们最初希望的要复杂，”美国海岸警卫队海军少将Shannon Gilreath说。

官员们说，与此同时，这艘船仍处于静止状态，船上的21名船员目前仍在船上。

美国总统拜登预计星期五将前往坍塌现场，会见州和地方官员，并了解联邦政府的救灾工作。

3月26日，货船“达利”号在离开巴尔的摩前往斯里兰卡的途中失去动力，导致大桥倒塌。这艘船发出了求救警报，这只给了警察足够的时间来阻止交通，但不足以挽救正在桥上填埋坑洞的筑路工人。

“达利”号由新加坡的Synergy Marine Group管理，Grace Ocean Private Ltd.拥有。丹麦航运巨头马士基租用了“达利”号。

Synergy和Grace Ocean周一向法院提交了一份请愿书，要求限制他们的法律责任，这是根据美国海事法提起诉讼的一个常规但重要的程序。马里兰州的一家联邦法院将最终决定谁负责以及他们欠多少钱。

该文件试图将两家公司的责任限制在约4,360万美元。据估计，这艘船本身的价值高达9000万美元，欠下的运费收入超过110万美元。这一估计还扣除了两项主要费用:至少2 800万美元的修理费用和至少1 950万美元的打捞费用。

官员们正试图确定如何重建这座于1977年完工的主桥。它沿着695号州际公路环绕巴尔的摩东南部，成为该市工人阶级根源和海洋文化的象征。

预计国会将考虑一揽子援助计划，以帮助那些因巴尔的摩港口长期关闭而失业或失业的人。该港口处理的汽车和农业设备比美国其他任何设施都多。

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美联社记者Tassanee vepongsa在巴尔的摩为这篇报道做出了贡献;Sarah Brumfield在华盛顿报道;马里兰州学院公园的Michael Kunzelman;以及爱达荷州博伊西的丽贝卡·布恩。

焦点转移到拆除倒塌的巴尔的摩大桥的繁重工作上