电动空中出租车开发商Eve air Mobility报告称，该公司第三季度的研发支出很高，因为它开始在计划的2024年飞行测试活动之前组装第一个原型机。

这家总部位于佛罗里达州墨尔本的公司在截至9月30日的三个月里亏损了3120万美元，而2022年同期亏损了3670万美元。该公司的大部分成本与推进其电动垂直起降(eVTOL)车辆有关。

该公司本季度的研发支出达到2860万美元，是去年同期1430万美元的两倍。

该公司表示:“我们不指望在飞机开发阶段获得有意义的收入，财务业绩应主要与项目开发相关的成本有关。”随着《星战前夜》eVTOL设计的成熟，这些努力将继续加强。”

Eve设想在全球主要城市建立城市空中交通生态系统，以支持eVTOL运营

这家由巴西航空工业公司持有多数股权的电动飞机制造商在2024年前9个月的研发支出为7200万美元，而2022年同期为3380万美元。

截至9月30日，伊芙持有2.56亿美元现金、投资和来自巴西航空工业公司的关联方贷款，而去年同期为3.3亿美元。该公司报告没有负债。

Eve在第三季度开始制作它的第一个原型。该公司已经完成了飞机的碳纤维层压材料、翼肋和翼梁等内部机翼部件以及首个支撑机身的结构的制造。

组装工作将持续到2024年上半年，因为Eve将接收更多组件并集成多个系统。

该原型车将是一款远程操作的改型车，其特点是“与我们即将推出的商用车相比，在系统方面进行了简化”，首席执行官约翰?博尔迪斯(Johann Bordais)表示。

该试验台将允许Eve评估全尺寸飞机的飞行和声音特性，并具有最终生产eVTOL的代表性配置。

9月1日，伊夫的财报电话会议是博尔达斯的第一次财报电话会议。Bordais曾任巴西航空工业公司服务与支持部门首席执行官，接替了前联合首席执行官Jerry DeMuro和Andre Stein。

Bordais表示，Eve专注于“交付一款高水平运营的产品”。我们谈论的不仅仅是用直升机代替观光。显然，这将是其中一个应用，但我们也在寻找通勤，城市班车，这需要一个非常成熟的操作。”

他补充道:“这不仅仅关乎汽车，还关乎整个生态系统、服务和支持。”“我希望团队继续专注于开发用于认证的车辆，并为进入服务做好准备，我们计划在2026年投入使用。”

开发eVTOL操作的基础设施仍然是一个主要的难题。”我们将利用现有的基础设施，但我们也必须在目前还没有垂直机场的地方建造垂直机场。”

伊夫最近推出了一款可容纳四名乘客和一名飞行员的空中出租车。Garmin公司将提供飞机的航空电子设备，德国的利勃海尔宇航公司将提供飞行控制执行器，总部位于犹他州的Intergalactic公司将提供热管理系统。公司仍在筛选供应商。

这家初创公司表示，它有望在2026年开始向客户提供空中出租车。