美国国家运输安全委员会的一名官员周六晚表示，周五晚上，当阿拉斯加航空公司的一架波音飞机在16000英尺的高空飞行时，一架飞机的面板爆炸，悲剧可能已经避免。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)在周六晚间的新闻发布会上说，靠近爆炸点的座位没有被占满，飞机的高度意味着乘客很可能是系着安全带坐着的。爆炸点是由一个叫做门塞的面板从飞机上分离出来的。

Homendy说，头枕从附近的两个乘客座位上脱落，一个座位的靠背不见了，事故发生后，衣服留在了机舱内，导致机舱减压，导致混乱。

“我们非常非常幸运，这次事件没有演变成更悲惨的事情，”这位美国国家运输安全委员会主席说。“26A和26B没有人坐在那个门塞所在的位置。”

周五下午6点38分，飞机在离起飞机场波特兰国际机场(Portland International)约10分钟路程的地方脱离，机上有171名乘客和6名机组人员。

霍曼迪说，面板分离后，客舱迅速减压，在飞机的左舷留下了一个大洞。

她说，对于船上的人来说，这场事故一定“非常可怕”。

当局表示，这架737 Max 9当时正在飞往加利福尼亚州圣贝纳迪诺县的安大略国际机场的途中，但它返回波特兰并紧急降落。

霍曼迪说，飞机“离机场只有10分钟的路程，门就爆炸了”。

当局仍在寻找门塞，他们认为它掉在了波特兰市中心以西约7英里的雪松山社区的地上。

虽然没有乘客受重伤，但主席表示，机上一些人受了轻伤。

她认为，如果飞机处于3.5万英尺的巡航高度，人们站立、行走或使用洗手间，事故可能会严重得多。

Homendy说:“我们可能会以更悲惨的事情结束。”

主席说，井喷导致机舱“迅速减压”。美国联邦航空局表示，这可能导致缺氧——缺氧——从而导致头晕、意识丧失，甚至永久性脑损伤。

飞机上的视频显示，氧气面罩从天花板上掉了下来。

霍曼迪说，飞机当时在1.6万英尺的高空，周五很快安全返回地面。去年，美国联邦航空局的一名官员告诉美国全国广播公司下属的佛罗里达州坦帕市的WFLA，大约12000英尺的高度是乘客在没有补充氧气的情况下安全的。

Homendy说，NTSB负责调查，并将于周日开始第一个全天的调查。主席表示，在了解更多情况之前，她将避免猜测原因。

阿拉斯加航空公司表示，该公司运营着65架波音飞机，并已将其全部停飞。周六，该公司表示已检查并放行了18架波音737 Max 9飞机。

但阿拉斯加航空公司周六晚间表示，在联邦航空局发布紧急适航指令后，这些飞机将继续留在地面上，命令大约171架飞机停飞，等待具体参数的检查。

阿拉斯加航空公司在一份声明中表示，这18架飞机接受了“深度检查，作为重型维护检查的一部分”，在航空公司的检查通过联邦航空局的指令之前，它们将继续停飞。

阿拉斯加航空表示，停飞导致该航空公司取消了160个航班，影响了约2.3万名乘客。

整个行业都感受到了临时停飞的影响。

美联航周六表示，该公司拥有79架737 Max 9飞机，并暂停了所有737 Max 9飞机的运营。该航空公司正努力将受影响的乘客转移到其他飞机上。

该航空公司在一份声明中表示:“我们正在与美国联邦航空局合作，澄清所有MAX 9飞机恢复服务的检查过程和要求。”

塞门是一种用空气压力密封在适当位置的面板。

Homendy说，它是用来代替紧急出口的，这可能取决于航空公司如何配置飞机，也就是说，根据飞机的载客量。

她说，周五使用的飞机可搭载178人，因此不需要额外的紧急出口。董事会主席说，对于215名乘客来说，这些塞门必须转换为紧急出口。

飞机上的乘客通常会看到一扇窗户，但从外面看，它看起来像一扇门。

她说，美国国家运输安全委员会将检查飞机另一侧的门塞，基本上是爆炸的那个门塞的镜像。

Homendy说，调查人员将调查它是如何固定的，它的结构，以及飞机的空气增压系统，以及其他因素。

参与周五事故的737 Max 9基本上是全新的，Homendy说它是在11月11日交付给阿拉斯加航空公司的，阿拉斯加航空在声明中说它是在10月31日交付的。

主席说，联邦航空局目前暂停该模型是谨慎的。她说:“美国联邦航空局采取了行动，我很受鼓舞。”

调查人员希望看到更多乘客的照片和事故发生时的视频，委员会主席说，他们希望有人能找到门塞并向当局报告。