兰博基尼在2014年首次尝试电气化，推出了Asterion混合动力概念车，但直到今年早些时候，它才推出了首款量产PHEV。继v12动力的revelto之后，明年将推出Huracan替代品和更新版Urus -两者都配备内燃机和充电端口。纯电动Lanzador将于2028年推出，第二代Urus将在一年后推出，严格意义上是电动汽车。

至于这对超级跑车将会发生什么，兰博基尼还没有决定他们的内燃机是否会使用到21世纪30年代。董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann在接受Autocar采访时表示，这家意大利舶来品牌可以再等几年，看看合成燃料是否能拯救ICE。然而，由于目前尚不清楚监管机构是否会在全球范围内接受电子燃料，以及产量是否能满足需求，因此存在一些主要的不确定性。

这位59岁的高管表示，保持内燃机的活力，让它使用合成燃料，而不是安装电动机和电池组，“对我们来说将是一个更容易的飞跃”。他认为，随着电池能量密度的提高，以性能为导向的电动汽车将比同等的内燃机车型更加灵活。这将使电池组更小，从而减轻重量。

虽然第二代Urus和量产的Lanzador将严格作为电动汽车销售，但兰博基尼并不急于在其跑车中逐步淘汰内燃机。温克尔曼认为，在全球范围内，专注于电子燃料的可扩展性，在降低排放方面更有意义，因为他认为，到2035年，道路上仍将有数十亿辆内燃机汽车。

首席老板承认兰博基尼不会是第一个推出电动超级跑车。Winkelmann表示，当推出高性能电动汽车时，它将是市场上最好的一款。他补充说，这不会很快发生，因为revelto和Huracan的继任者将有八到九年的生命周期。这意味着两者都将持续到2030年或2031年。