| 花莲车站 Hualien Station | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 台湾 花莲县花莲市 东出口：国联一路100号 西出口：富裕二街32号 | ||||||||||||||
| 地理坐标 | 23°59′33.7″N 121°36′3.1″E / 23.992694°N 121.600861°E | ||||||||||||||
| 运营机构 | 台湾铁路管理局 | ||||||||||||||
| 途经线路 | 台东线、北回线 | ||||||||||||||
| 距离 | 里程苏澳新端79.2公里 | ||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||
| 站体类型 | 跨站式车站 | ||||||||||||||
| 站台 | 岛式站台两座、岸式站台一座 | ||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||
| 车站代码 | 7000（原051） | ||||||||||||||
| 电报码 | ㄌㄧㄢ | ||||||||||||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||
| 启用日期 | 1979年2月8日（设站） 2018年10月3日：新跨站式车站第一阶段启用 2019年9月17日：新跨站式车站第二阶段启用 | ||||||||||||||
| 旧称 | 花蓮港驛 〔かれんこうえき〕 Karenkō eki ? 、花莲新站 | ||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||
| 乘客数量 | 15,224 | ||||||||||||||
| 排行 | 第17名（2023年） | ||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||
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花莲车站位于花莲县花莲市，为台湾铁路管理局北回线、台东线的铁路车站。
花莲车站首设于日治时期，原站名花莲港（ 日语：花蓮港／かれんこう Karenkō），战后更为现名，原位于今中山路、重庆路交叉路口（花莲铁道文化园区）。1979年花莲新站在原住民称为“tasutasunan”（达苏达苏湳部落，意指沼泽之地）的现址开业。旧花莲车站于1982年正式废止。
本站先前为一等站，在2014年1月3日立法院三读通过之后，于2014年7月19日升格为特等站。配合花东新车站运动，并花费6亿9千万元改建为跨站式车站，并于2014年6月12日动工，而新跨站式站房已于2018年10月3日进行站体切换，第一阶段之站体也在当天启用，而后续工程在2019年8月23日竣工验收，于9月17日开幕的DCC洄澜广场，1楼的公共艺术“洄澜鲸奇”、同时启用第二阶段增设于旧站房一楼的增设的出站闸机、厕所、自行车旅馆等设施。站前花园还有东站广场则在2019年10月3日启用。
A：（旧）花莲
B：花莲港
C：（现）花莲
D：北埔
E：吉安
F：美仑
（黄线：北回线、蓝线：台东线、绿线：花莲临港线、红线：旧花莲港
- 岛式站台两座、岸式站台一座。
- 设有东出口（原前站）、西出口（原后站）。
- 设有多卡通刷卡机。
- 服务中心（含手机充电座）
- 座位设置：
- 剪票机前152个座位（含114个普通座及38个博爱座）
- 剪票机后88个座位（含66个普通座及22个博爱座）
- 饮水机设置：3台
- AED设置：1台
- 投币式储物柜（位于1楼顶呱呱隔壁）
由于花莲车站是台湾东部唯一的特等站，因此考量旅客或是花莲民众都拥有一个休憩及娱乐空间，台铁局规划在花莲火车站的东侧，设置一处广场，此广场有一个站前花圃，花圃中间设有一条以造型钢棚架为上盖的隧道，还有一个花园，花园里设有座位区，花园的最右侧有一个平台，此广场已于2019年9月19日启用。
-
2019年10月3日启用之花莲车站东站广场
自行车补给站与花莲火车站东侧剪票闸门都位于改建后的花莲旧火车站里，而东侧剪票闸门提供给出站旅客使用，而为了让旅客解决“人有三急”的问题，第二阶段将增设在花莲旧火车站改建而成的厕所，这些设施配合花莲新站其他之第二阶段设施一同在2019年9月19日启用。
-
花莲火车站旧站房，但配合花莲车站改建工程，已于2019年10月3日变身为花莲新站的东侧出站闸门，它还包含了自行车补给站与第二阶段增设的厕所
为了满足旅客和花莲民众的餐饮需求，花莲新站第二阶段完工后将增设商店街及美食广场，预计有16家业者可进驻花莲火车站，包括7-eleven、争鲜外带寿司、台铁梦工厂（花莲店，店内包含购买台铁便当服务）等店家，顶呱呱等已于2019年7月20日起陆续运营，而星巴克也于2019年7月底运营，让业者进驻的数量增加至20家，而位于1楼的美食广场亦随着第二阶段竣工而开幕。
-
2019年10月3日的花莲火车站3楼自由通道，它同时亦是花莲车站新商店街，亦作为连接前后站的通道
- 花莲车站旅客进出线路采分流设计，在东、西站进站的旅客皆先上3楼买票或取票，再下至站台上车，而出站的旅客则先由站台经地下道，分别由东侧或西侧的剪票闸门出站。
- 1楼出站验票闸门、补票处、投币式储物柜、公共电话及东站商店。东、西站站外南端皆有出租车招呼站。
- 3楼设有售票处（年长、孕妇、无障碍专用窗口)、自动售票机、候车大厅、哺集乳室、服务中心、值班站长室及连接东、西站之自由通廊及商店街。经由进站验票闸门可进入付费区之候车区。
- DCC洄澜广场商店空间：1楼有全家便利商店、星巴克、顶呱呱炸鸡。3楼商店街有争鲜寿司、7-eleven、阿美麻糬、曾记麻糬、台铁梦工厂(花莲店)（店内包含购买台铁便当服务）等商店进驻。
花莲车站原位于今中山路、重庆路交叉路口（花莲铁道文化园区），站前喷水池仍在原地。1979年新站开业，座落在原住民称为“tasutasunan”（达苏达苏湳部落，意指沼泽之地）的国富、国联里。
- 旧站
- 1910年12月16日：花莲港驿（日语：花蓮港驛〔かれんこうえき〕 Karenkō eki ?）开业。
- 1944年10月12日：花莲港驿遭美军炸毁。
- 1949年6月24日：花莲港车站重建落成。
- 1948年1月1日：花莲港车站改名花莲车站，同日东花莲港车站改名花莲港车站。
- 1981年2月：原花莲车站连同该车站编号047停止使用，只留下花莲客运总站。
- 1982年7月1日：正式废止。
- 1992年9月：花莲旧站拆除。
- 新站
- 1979年2月7日：和平车站至花莲新站间北回线部分通车，次日正式开业。
- 1980年2月1日：南圣湖车站至花莲新站间北回线全线通车，车站编号051启用。
- 1982年6月27日：东线铁路拓宽工程完工，北回线与台东线可贯通运营。
- 1982年7月1日：花莲新站改名花莲车站。
- 1990年10月10日：举行花莲后火车站启用典礼。
- 2003年7月4日：于花莲车站举行北回铁路电气化通车典礼。
- 2007年5月8日：开始运营树林与花莲间的太鲁阁号。
- 2013年3月11日：开始运营树林与花莲间的普悠玛号。
- 2014年7月19日：晋升为全国第四个特等站，人员编制九十九人扩充至一百四十人，成为东部干线对号列车、跨线列车与太鲁阁、普悠玛、复兴号的主要始发站与停靠站。
- 2014年9月：花莲站扩建计划工程开工，包括：东、西站改建工程、花莲站主体新建工程、自由走道新建工程、花园大厅、雨棚新建工程等。
- 2016年3月1日：启用多卡通刷卡机。
- 2018年10月3日：新设跨站式站房启用。
- 2019年7月20日：新花莲火车站商店街及美食广场试运营
- 2019年8月23日：公共艺术“洄澜鲸奇”、花莲火车站站前花园、旧花莲火车站改建后的自行车、第二阶段增设的公共厕所竣工
- 2019年9月17日：DCC洄澜广场及商店街正式开幕
- 2019年9月19日：启用出站闸机(位于改建后的旧花莲火车站里)、公共艺术“洄澜鲸奇”、第二阶段增设的厕所(增设的厕所位于改建后的旧花莲火车站)、旧花莲火车站的自行车旅馆、美食广场及商店街。
本站为特等站，除连续假期加开之台东县返乡返工列车外(需在本站更换驾驶员)，其余皆停靠(顺行及逆行每日共131班停靠，2018年每车平均下客数约112人)。
2019年统计，本站营收排名第2名，仅次于台北车站、旅客人次排名第十名。根据2023年资料，本站每日旅运量约为15,224，在台铁各站中排行第17名。
| （旧站及新站）历年旅客人次纪录（-2000年） | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 车站 | 年间 | 1日平均 | 备注 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |||
| 1946 | 旧 | 263,472 | 245,746 | 509,218 | 722 | 1,395 | 站名‘花莲港’ | |
| 无资料 | ||||||||
| 1975 | 旧 | 1,331,293 | 1,378,107 | 2,709,400 | 3,647 | 7,423 | - | |
| 1976 | 旧 | 1,415,692 | 1,471,070 | 2,886,762 | 3,868 | 7,887 | - | |
| 1977 | 旧 | 1,433,127 | 1,482,403 | 2,915,530 | 3,926 | 7,988 | - | |
| 1979 | 旧 | 1,383,169 | 1,452,626 | 2,835,795 | 3,790 | 7,769 | ||
| 新 | 无资料 | - | - | 2/7北回线部分通车 | ||||
| 1980 | 旧 | 1,392,572 | 1,344,800 | 2,737,372 | 3,805 | 7,479 | ||
| 新 | 1,548,556 | 1,785,583 | 3,334,139 | 4,623 | 9,953 | 2/1正式通车（运营335天） | ||
| 1981 | 旧 | 1,152,793 | 1,093,964 | 2,246,757 | 3,158 | 6,155 | ||
| 新 | 1,670,883 | 1,945,499 | 3,616,382 | 4,578 | 9,908 | |||
| 1982 | 旧 | 442,467 | 427,430 | 869,897 | 2,445 | 4,806 | 7/1废止（运营181天） | |
| 新 | 2,035,522 | 2,267,299 | 4,302,821 | 5,577 | 11,789 | |||
| 1983 | 新 | 2,082,105 | 2,299,806 | 4,381,911 | 5,704 | 12,005 | ||
| 1984 | 2,033,467 | 2,303,250 | 4,336,717 | 5,556 | 11,849 | - | ||
| 1985 | 2,036,234 | 2,225,705 | 4,261,939 | 5,579 | 11,677 | - | ||
| 1986 | 2,088,891 | 2,291,948 | 4,380,839 | 5,723 | 12,002 | - | ||
| 1987 | 2,187,740 | 2,334,654 | 4,522,394 | 5,994 | 12,390 | - | ||
| 1988 | 2,166,845 | 2,414,238 | 4,581,083 | 5,920 | 12,517 | - | ||
| 1989 | 2,097,909 | 2,647,570 | 4,745,479 | 5,748 | 13,001 | - | ||
| 1990 | 2,073,263 | 2,562,839 | 4,636,102 | 5,680 | 12,702 | - | ||
| 1991 | 2,003,160 | 2,432,055 | 4,435,215 | 5,488 | 12,151 | - | ||
| 1992 | 2,093,927 | 2,537,462 | 4,631,389 | 5,721 | 12,654 | - | ||
| 1993 | 2,132,003 | 2,445,729 | 4,577,732 | 5,841 | 12,542 | - | ||
| 1994 | 2,256,724 | 2,364,848 | 4,621,572 | 6,183 | 12,662 | - | ||
| 1995 | 2,219,826 | 2,333,209 | 4,553,035 | 6,082 | 12,474 | - | ||
| 1996 | 2,123,879 | 2,210,588 | 4,334,467 | 5,803 | 11,843 | - | ||
| 1997 | 2,043,472 | 2,123,018 | 4,166,490 | 5,599 | 11,415 | - | ||
| 1998 | 2,056,310 | 2,147,812 | 4,204,122 | 5,634 | 11,518 | - | ||
| 1999 | 2,117,067 | 2,222,168 | 4,339,235 | 5,800 | 11,888 | - | ||
| 2000 | 2,288,791 | 2,376,520 | 4,665,311 | 6,254 | 12,747 | - | ||
| 年 | 年间 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 2,436,949 | 2,495,672 | 4,932,621 | 6,677 | 13,514 | |
| 2002 | 2,532,966 | 2,578,976 | 5,111,942 | 6,940 | 14,005 | |
| 2003 | 2,458,475 | 2,532,673 | 4,991,148 | 6,736 | 13,674 | |
| 2004 | 2,798,846 | 2,850,285 | 5,649,131 | 7,647 | 15,435 | |
| 2005 | 2,973,295 | 3,016,631 | 5,989,926 | 8,146 | 16,411 | |
| 2006 | 3,005,152 | 3,015,648 | 6,020,800 | 8,233 | 16,495 | |
| 2007 | 3,221,629 | 3,233,402 | 6,455,031 | 8,826 | 17,685 | |
| 2008 | 3,428,237 | 3,474,972 | 6,903,209 | 9,367 | 18,861 | |
| 2009 | 3,564,766 | 3,531,224 | 7,095,990 | 9,766 | 19,441 | |
| 2010 | 3,969,448 | 3,800,841 | 7,770,289 | 10,875 | 21,288 | |
| 2011 | 4,387,967 | 4,164,670 | 8,552,637 | 12,022 | 23,432 | |
| 2012 | 4,784,133 | 4,386,624 | 9,170,757 | 13,071 | 25,057 | |
| 2013 | 5,257,050 | 4,733,799 | 9,990,849 | 14,403 | 27,372 | |
| 2014 | 5,898,956 | 5,156,861 | 11,055,817 | 16,162 | 30,290 | |
| 2015 | 5,777,955 | 5,089,369 | 10,867,324 | 15,830 | 29,773 | |
| 2016 | 5,501,708 | 5,099,926 | 10,601,634 | 15,032 | 28,966 | |
| 2017 | 5,425,786 | 5,133,711 | 10,559,497 | 14,865 | 28,930 | |
| 2018 | 5,160,812 | 4,886,418 | 10,047,230 | 14,139 | 27,527 | |
| 2019 | 5,762,847 | 5,425,437 | 11,188,284 | 16,038 | 30,653 | |
| 2020 | 3,509,367 | 3,472,846 | 6,982,213 | 9,588 | 19,077 | |
| 2021 | 2,437,001 | 2,435,482 | 4,872,483 | 6,677 | 13,349 | |
- 行经本站之各级列车皆停靠。
- 对号列车
- 自强号列车、太鲁阁号、普悠玛号主要始发站与停靠站。
- 北上（逆行）对号列车多迄于树林；部分自强号列车、莒光号班次为跨西部干线列车，多迄于彰化、潮州或屏东；南下（顺行）对号列车多迄于台东或知本，但部分班次开往南回线，迄于新左营、台南或台中。
- 非对号列车
- 区间车及区间快车以本站为起迄站，北上（逆行）大多行驶至宜兰或树林，南下（顺行）大多行驶至台东。
- 政府单位
- 花莲县警察局花莲分局丰川派出所
- 内政部警政署铁路警察局花莲分局
- 台铁花莲车辆段
- 台铁花莲机务段
- 花莲县花莲市立图书馆
- 教育单位
- 慈济大学中央校区
- 国立花莲高商
- 国立花莲高农
- 自强国中
- 中华国小
- 明廉国小
- 医院
- 慈济医院
- 设施
- 台湾中油中山路站
- 花莲交通枢纽：位于站前石头公园，7-11超商对面。
- 其他
- 美仑溪
- 美仑山
- 花莲市中山公园
- 中琉纪念公园
- 圣天宫（帝君庙）
- 国联商圈
- 花商商圈
- 首都客运：
- 1580 板桥交通枢纽－台64线－北二高－北宜高－苏澳（苏澳国中）－苏花改－新城车站－花莲交通枢纽
- 台北客运：
- 1071 南港交通枢纽－北二高－北宜高－苏澳（苏澳国中）－苏花改－新城车站－花莲交通枢纽
- 统联客运：
- 1663 南港交通枢纽－北二高－北宜高－苏澳（苏澳国中）－苏花改－新城车站－北埔－花莲交通枢纽
三家国道客运公司于2020年1月6日苏花改全线通车当天上路运营，而台北客运及首都客运曾采取24小时运营，以期补足台铁不提供凌晨夜间客运列车班次的问题，然而因为严重特殊传染性肺炎疫情而大幅度取消包含凌晨在内的班次。
- 花莲客运：
- 1121 花莲交通枢纽－东华大学－光复
- 1122 花莲交通枢纽－东华大学－瑞穗
- 1126 花莲交通枢纽－洛韶
- 1128 花莲交通枢纽－月眉－丰田车站
- 1133 花莲交通枢纽－天祥
- 1140 花莲交通枢纽－静浦
- 1141 花莲交通枢纽－梨山
- 统联客运：
- 1123 花莲交通枢纽－花莲总站－花莲机场－花莲交通枢纽
- 1129 花莲交通枢纽－太鲁阁
- 1132 花莲交通枢纽－崇德
- 1136 花莲交通枢纽－秀林
- 1139 花莲交通枢纽－寿丰
- 1145 花莲交通枢纽－成功
- 兴东客运：
- 8119 台东－成功－花莲交通枢纽
- 国光客运与葛玛兰客运联营：
- 201 罗东交通枢纽－北宜高－苏澳交通枢纽－苏花改－花莲交通枢纽﹝经苏澳交通枢纽、东澳火车站﹞
- 201A 罗东交通枢纽－北宜高－苏花改－花莲交通枢纽﹝不经苏澳交通枢纽、东澳火车站﹞
- 太鲁阁客运
- 301 东华大学线 花莲交通枢纽－东大门夜市－国立东华大学
- 303 台湾好行纵谷花莲线 花莲交通枢纽－花莲观光糖厂
- 303区 台湾好行纵谷花莲线 花莲交通枢纽－丰华再现馆（云山水）
- 305 水源线 花莲交通枢纽－慈济医院－水源村
- 台北客运与首都客运联营
- 307 花莲交通枢纽－东大门夜市－慈济科技大学－花莲交通枢纽
- 统联客运
- 308 饭店接驳线 花莲交通枢纽－东大门夜市－美仑大饭店－七星潭
- 308B 饭店接驳线 花莲交通枢纽－东大门夜市－民意社区
- 310 台湾好行太鲁阁线 花莲交通枢纽－天祥
- 华联客运
- 304 台湾好行洄澜东海岸线 花莲交通枢纽－花莲火车站
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花莲车站旧站房全景
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花莲车站旧站房
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改建前花莲站厅
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花莲车站第二站台
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花莲站地下道
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配合花莲车站跨站化工程延长的第二、第三站台临时区域。2016年8月29日
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兴建中的台铁花莲车站新站房
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花莲车站前后站出口及站台间的联通地下道
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远眺花莲车站
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花莲车站东站
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花莲车站东站傍晚灯光装饰的站体
为吸引前来花莲观光的旅客，台铁规划在花莲新站的1楼地面绘画公共艺术“洄澜鲸奇”，此艺术分二阶段开放，第一阶段连同花莲新站开放部分公共艺术“洄澜鲸奇”彩绘，已于2018年10月3日开放，第二阶段亦已于2019年9月19日开放，竣工后的公共艺术“洄澜鲸奇”晚间会发光并变色，景观非常漂亮；以下分别是公共艺术“洄灁鲸奇”于第二阶段竣工后的日景及夜景。
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花莲车站公共艺术“洄澜鲸奇”日景
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花莲车站公共艺术“洄澜鲸奇”夜景
- ^ 新车站建筑师为张枢先生，承揽厂商为荣金营造。