交易商和分析师称，在两家主要炼油厂按计划进行维修之前，美国东海岸的燃料供应商正在争夺馏分油供应，这将进一步收紧供应，并推高这个人口稠密地区的价格，该地区在冬季前的库存已经很低。

自上月以来，柴油和取暖油(即馏分油)的价格随着基准美国柴油期货7.6%的涨幅一起大幅上涨，吸引了少量来自该地区以外的进口，包括来自美国墨西哥湾沿岸以及远至哥伦比亚和尼日利亚的进口。

Kpler分析师Matt Smith表示，"大量馏分油需要在短时间内运往美国东海岸，但令人惊讶的是，现在还没有运往。"

全球馏分油供应紧张，原因是针对俄罗斯原油出口的制裁扰乱了长期建立的供应流，尤其是对欧洲炼油商的供应流。

美国东北部是世界上最大的取暖油市场，占美国取暖油消费量的80%以上，因此寒冷的冬天将进一步收紧供应，美国人今年冬天的取暖费可能会大幅上涨。

根据路透对炼油厂产量损失的计算，未来几周，美国东海岸每天将损失约12万桶馏分油，这些馏分油通常由Irving Oil位于加拿大圣约翰的炼油厂和达美航空(Delta airlines)位于宾夕法尼亚州Trainer的炼油厂生产。

根据公司评论、交易员和炼油厂工人的说法，这两家公司将从9月中旬开始停产约6至8周。

美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据显示，去年美国东海岸进口馏分油的70%来自32万桶/天的欧文炼油厂，相当于该地区馏分油需求的13%。

Kpler的数据显示，过去三个月，这家加拿大最大的炼油厂一直是美国东海岸唯一的柴油出口商。

船运数据显示，过去几周，至少有两批约17万桶柴油从哥伦比亚卡塔赫纳(Cartagena)的Ecopetrol炼油厂运往佛罗里达。数据显示，一批超低硫柴油货物被分运到三个地点，另一批进口到劳德代尔堡的大沼泽地码头。

贸易商表示，航运数据显示，雪佛龙尼日利亚气液工厂出口的5万桶柴油也在本月从尼日利亚埃斯克拉沃斯工厂运往纽约港的途中。

除了从加拿大进口，这是四个月来美国东海岸首次从外国进口柴油。

Smith补充称，美国通常会在秋季需求旺盛的月份从印度和卡塔尔等其他国家进口柴油，为冬季储备柴油，这就是为什么在大型炼油厂准备关闭馏分油生产装置的前几天，进口数量如此之少的情况非常不寻常。

Kpler的史密斯说，东北部将需要从其他地方获得更多的供应。

全国最低的库存

根据EIA的数据，截至9月1日，美国东海岸的馏分油库存为2890万桶，比去年创下的纪录低点高出不到800万桶。

截至8月25日，东北地区的馏分油库存比五年季节平均水平低33%，西海岸和墨西哥湾地区的库存分别比历史水平低28%和6%。中西部股市上涨2%。

纽约港现货市场的馏分油和原油价差可能会超过2023年创下的纪录高点，能源经济学家Philip Verleger称，当时每桶价差超过120美元。

交易商称，托运人还增加了Colonial Pipeline上的馏分油量，但交易商拒绝透露增加了多少。Colonial Pipeline将燃料从美国墨西哥湾沿岸的炼油中心运往纽约港。

据Sparta Commodities分析师James Noel-Beswick称，美国墨西哥湾沿岸出口商看到向欧洲出口的经济疲软，这使得东海岸市场看起来更具吸引力。

贸易商和航运数据显示，俄罗斯对拉美的创纪录燃料供应也在蚕食美国海湾地区的炼油出口市场，可能会在美国国内释放更多燃料

 

(Laura Sanicola报道，Shariq Khan补充报道，margarita Choy编辑)