内燃机之死被夸大了，因为一些最大的汽车制造商仍在向新型内燃机投入数十亿美元。斯泰兰提斯是下一个表示无意在短期内放弃活塞动力汽车的汽车巨头。这家拥有14个品牌的汽车集团在南美投资了相当于60亿美元的新发动机和新车型。

这笔投资被认为是南美汽车行业有史以来最大的一笔投资，将用于支持推出40多款汽车和开发灵活燃料发动机。如果你不熟悉这个术语，它指的是用汽油和乙醇驱动的内燃机。

Stellantis还计划将混合动力-flex和插电式混合动力-flex装置结合在一起，通过将多功能内燃机与电池相结合来提高效率。此外，该公司还将在该地区至少生产一款全电动汽车。这些投资将在2025年至2030年之间进行。

这些电气化的灵活燃料发动机正在开发中，以适应Stellantis广泛产品组合中的多种型号。此外，所有这些都将与南美现有的生产线兼容，以保持低成本。新的灵活燃料混合动力车型将于2024年底推出，一些车型将配备双离合自动变速器。

考虑到斯特兰提斯在巴西的市场份额为31.4%，在整个南美的市场份额为23.5%，该地区对这家汽车集团来说意味着巨大的业务。它也在阿根廷和智利的销售排行榜上名列前茅。去年，斯特兰提斯在该地区转移了超过87.8万辆汽车。它也是商用车领域的领导者，占有28.6%的份额。

菲亚特在2024年连续第三年成为斯特兰提斯最畅销的品牌，主要原因是它在南美的出色表现。在欧洲国内，这家意大利汽车制造商的形象已今非昔比，在北美几乎不见踪影，但它在许多拉美国家都有很大的业务。

丰田还通过宣布开始开发新的内燃机系列，表达了其对内燃机的长期承诺。虽然南美的排放法规不像欧洲那么严格，但欧盟从2035年起禁止有害排放的新车的禁令可能会推迟。保时捷首席财务长梅施克(Lutz Meschke)今年年初接受《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)采访时说了这番话。