英国商界领袖警告称，瑞希?苏纳克的脱欧协议将给向北爱尔兰发货的企业带来更多繁文缛节。

上议院小组委员会的一份报告发现，对于许多公司来说，该协议产生的新官僚主义将比现状“更加繁重”。

这份文件是由一个主要留欧派委员会制作的，它将给首相施加压力，要求他重新审视温莎框架。

脱欧派表示，这表明他的协议存在“致命缺陷”，并警告说，通过重新确认爱尔兰海的边界，“让我们的情况变得更糟”。

《每日电讯报》被告知，与唐宁街关系密切的消息人士试图淡化报告中最尖锐的批评。

《北爱尔兰议定书》小组委员会的议员们从企业那里收集了有关该协议将对他们产生影响的证据。

他们的结论是，该协议将有利于大型零售商，但将使许多其他公司面临比以前更多的文书工作。

这是因为该协议结束了一系列无限期的“宽限期”，这些宽限期是英国单方面强加的，目的是减轻原议定书的影响。

报告称:“在重要方面，特别是对非零售行业而言，温莎框架将比迄今为止实施的《议定书》更加繁重。”

“虽然绿车道将特别有利于大型零售商，但一些零售商和其他一些行业可能不得不使用红车道。”

在这条“绿色通道”中，只允许运往北爱尔兰的货物通过爱尔兰海，不需要进行实物检查，也不需要办理最少的手续。所有其他货物都必须通过“红色通道”。

同行们强调，运输行业受到的负面影响尤其严重，该行业将首当其冲地受到许多新繁文缛节的冲击。

塔吉特运输公司(Target Transport)的马克?泰特(Mark Tait)告诉委员会，温莎框架“可能会让事情变得比我们目前的处境困难得多”。

该报告还引起了企业对新要求所涉及的繁文缛节和成本的担忧，这些要求将产品标记为非欧盟产品。

想要通过绿色通道运送食品以避免最繁琐的检查的公司可能不得不使用四种不同的标签来标记商品。

即使是像玛莎百货这样的大公司也对这些计划表示担忧，警告说，这个系统太复杂了，他们无法驾驭。

上议院委员会在其报告中敦促政府迅速“制定如何支持企业适应这些变化”。

温莎框架协议的大部分内容，包括建立红绿车道系统，将于10月生效。

同行们确实得出结论，新协议是“对最初谈判的议定书的改进”，没有永久的宽限期。

他们称赞欧盟法院在增值税相关规则上的“务实妥协”，但补充称，欧盟法院的“角色没有实质性变化”。

该报告出炉之际，保守党议员对政府试图在没有经过仔细审查的情况下推动议会通过该协议感到愤怒。

ERG主席马克·弗朗索瓦(Mark Francois)表示:“这个上议院委员会，很难说是由脱欧派主导的，事实上恰恰相反，它对温莎框架提出了详细的批评，该框架有效地支持了我们3月份《星际商会》报告中的许多关键批评。”

“这项新的分析解释了为什么温莎框架存在致命缺陷，因此也解释了为什么民主统一党仍然没有重新进入斯托蒙特。”

民主统一党(DUP)议员奈杰尔?多兹(Nigel Dodds)是委员会中为数不多的疑欧派成员之一，他表示，这份报告“暴露了”唐宁街的“谎言”。

他说:“这份报告来自一个留欧派占多数的委员会，意义重大，当然不会让政府有太多自满或安慰的余地。”

“关键的结论是，这会让企业的处境比他们迄今为止所经历的更糟，也会让我们在爱尔兰海边界的处境更糟。”

一位政府发言人说:“温莎框架是北爱尔兰最好的协议——恢复与英国的货物畅通，保护其在联盟中的地位。”与旧议定书相比，它减少了文书工作和检查，取消了对种子土豆等产品的禁令，并为未来提供了持久、可持续的基础。”

“委员会的报告强调了恢复北爱尔兰行政和议会的重要性——它详细阐述了恢复后的机构将如何让北爱尔兰在新安排上拥有更大的发言权。”