埃隆·马斯克(Elon Musk)在德国一个小镇上建造了一家特斯拉(Tesla)工厂，当地居民拒绝了扩建该工厂的计划，给工厂的建设制造了麻烦。
位于柏林东南一小时车程的勃兰登堡(Brandenburg) gr<s:1> nheide的大多数居民投票反对修建新基础设施的提议，这些基础设施旨在改善通往该地点的通道，并使成品车辆更容易运输，包括一个货运站和仓库。
为员工的孩子建立一个幼儿园也是计划的一部分，该计划建议将300公顷(740英亩)的工厂场地扩大170公顷，并在此过程中砍伐约100公顷的松林。
选民投票率为76%，其中3499人投票反对该计划，1882人投票赞成。
公投不具有法律约束力，但应该为当地决策者和为“超级工厂”努力游说的特斯拉老板们“提供一个方向”。
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马斯克于2019年11月首次宣布了原工厂的计划。汽车生产始于2022年3月，第一批电动汽车几乎立即从传送带上下线。
从一开始，由当地居民发起的反对意见的核心是，该工厂每年生产30万至50万辆汽车，估计需要180万立方米的地下水。勃兰登堡地区多年来一直受到干旱的困扰。
特斯拉一再承诺将水的使用量降到最低，并严格回收利用水。但当地居民表示，他们特别担心，如果地下水位降得太低，饮用水会受到污染。这项得到生态学家支持的公民倡议指出，计划扩建的部分区域位于水保护区。
独立人士克里斯蒂安尼告诉德国广播公司RBB，他对公投结果感到遗憾，并将结果归咎于负面宣传。
“似乎不可能向人们传达进一步的重要基础设施项目，例如新的b路或火车站前院。现在市政当局面临着寻找解决方案的艰巨任务。”
柏林-勃兰登堡商业协会(UVB)董事总经理亚历山大·席普(Alexander Schirp)也表达了他的失望，他说:“特斯拉的投资对gr<s:1> nheide和整个勃兰登堡州来说是一个幸运的突破。
“我们认为，这项投资所带来的机会应该成为主要焦点，而不是所涉及的风险，其中包括环境问题。”
这家超级工厂是特斯拉在欧洲的第一家此类工厂，雇佣了大约1.25万名工人。
在宣布公投结果后的一份声明中，特斯拉将其扩张计划描述为“社区的巨大胜利”，并补充说，它将“寻求与所有参与者对话，以决定进一步的步骤”。
该公司表示，其目标是“将hgv交通大量转移到铁路上，并总体上确保工厂周围现有基础设施的快速扩张”。
特斯拉补充说，仓库容量的增加将有助于提高交付汽车的效率。最近，由于胡塞叛军袭击红海的商业航运，导致供应链延误，该公司不得不停产约两周。
上个月，特斯拉(Tesla)在瑞典的工人就集体谈判权发起罢工，成为该国近80年来持续时间最长的罢工。IF金属工会成员的罢工被描绘成几十年来将瑞典工会模式从全球劳工实践中拯救出来的最大尝试。
IF金属协会在瑞典各行各业拥有超过30万名会员。根据瑞典国家调解办公室(National Mediation Office)的数据，自10月27日开始罢工以来，该国约有三分之一的特斯拉工人参加了罢工，导致瑞典损失了约1936天的劳动力。
这次工业行动引起了代表邮政工人、码头工人、电工和画家等工会的多次二次或同情罢工。这被马斯克形容为“疯狂”，并促使特斯拉采取法律行动。
在邻国丹麦、挪威和芬兰，特斯拉汽车已被封锁在港口。
周三，瑞典工会Seko也宣布了同情措施，称将停止特斯拉充电站的维护、维修和服务，并阻止新的连接、准备和规划。
Seko总裁Gabriella Lavecchia说:“金属的斗争也是我们的斗争。通过拒绝遵守瑞典的游戏规则，特斯拉试图通过向工人提供比集体协议更低的工资和条件来获得竞争优势。这当然是完全不能接受的。
“IF metal现在正在进行的斗争对整个瑞典集体协议模式都很重要。这就是为什么我们选择再次发布慰问通知，并加大对特斯拉的压力。”