萨迪克·汗(Sadiq Khan)计划在未来的乌列兹式计划中对驾车者按英里收费，但根据一项允许地方议会选择退出的新法律，这项计划可能会落空。

交通大臣马克·哈珀(Mark Harper)写信给基尔·斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)警告说，政府将支持《升级和再生法案》(levelup and Regeneration Bill)的修正案，该修正案将确保议员们能够阻止“工党利用空气污染试图证明”对司机收费的合理性的计划。

此举正值伦敦工党市长宣布周二是“里程碑式的一天”，届时超低排放区(Ulez)将在首都扩大。

尽管有人批评他的说法是基于“有缺陷的”或“选择性的”科学数据，但伊姆兰·汗仍坚持认为，扩建将“改善空气质量”，防止4000人因污染而过早死亡。

据悉，他已指示官员研究未来引入按英里收费的方法。

本月早些时候，汗先生称“道路使用者收费”“非常令人兴奋”，并解释说，“如果你根据人们行驶的里程、车辆的污染程度、一天中的驾驶时间收费”，这将有助于改善空气质量。

尽管道路部长理查德·霍尔顿声称，汗先生的副手告诉他，伦敦交通局(TfL)的老板们已经被要求“调查未来在伦敦各地引入道路收费的技术细节”，但市政厅坚持认为，“在可预见的未来”不存在按英里收费的前景。

最初由保守党议员莫伊兰勋爵(Lord Moylan)提出的《升级和重建法案》修正案将引入一项新条款，如果伦敦交通局的“伦敦道路使用者收费计划”旨在改善空气质量，则允许地方当局“选择退出”该计划。

修正案的解释性说明说，“新条款”允许伦敦自治市议会达到1995年环境法规定的空气质量标准和目标，或有批准的计划这样做，选择不接受伦敦交通局提出的某些道路使用者收费计划。

乌列斯的扩张和汗正在调查按英里收费的传言被称为“对驾车者的战争”，许多驾车者已经在生活成本危机中挣扎。

在给工党领袖的信中，哈珀写道:“我没有权力阻止Ulez扩建的引入，但你有权力阻止它。”

南萨尼特保守党议员克雷格?麦金利(Craig Mackinlay)表示，伊姆兰汗继续在“有缺陷和有争议的空气质量死亡数据”上“加倍下注”。

他说:“所谓的科学数据并不比推断出来的统计数据更好，这些统计数据普遍不可信。”“我更尊重他在乌列兹的立场，如果他能诚实地说，这是为了支撑他失败的政府而进行的税收掠夺，这只不过是一种通过民事执法力量向伦敦和各郡最无力缴税的人征税的新手段。”

“我知道未来市长可能会否决任何‘每英里付费’的收费方案，这是正确的。司机们已经受够了被当成恶棍和提款机，我希望伦敦外围的居民们明年能在卡梅伦下台的过程中发挥关键作用。”

一位与汗先生关系密切的消息人士表示:“这个在全国各城市设立清洁空气区的政党虚伪得令人叹为观止。

“萨迪克是由数百万伦敦人直接选举出来的，他的目标是为每个人建设一个更绿色、更公平、更安全的伦敦——包括净化我们城市的空气。保守党不尊重民主，正在玩廉价的政治游戏，以转移人们对他们灾难性失败的记录的注意力——13年来生活水平不断恶化，物价不断上涨。”