近日，武汉官方发文称，武汉将新建3个高铁站（即：汉阳站、武汉天河站、长江新区站）。于是，有人便基于此得出一个结论，说传了多年的新汉阳站的站名终于确定了，既不叫武汉西站，也不叫新汉阳站，就叫汉阳站。事实真的如此吗？

对火车站的命名流程比较了解的朋友应该都知道，一座新投用的火车站，其名称的确定是需要经历一个比较漫长的过程的，需要走完一系列的流程，并不是地方政府说叫什么就叫什么。

众所周知，我国的高铁和普铁的运营系统是一个相对比较独立的系统，由中国国家铁路总公司下属的各分公司负责运营，地方政府并不直接参与高铁车次的安排与调度。因此，新修建的火车站命名，最后都需要经过国家铁路部门的拍板同意。

很显然，武汉官方发文中提到的将要新建3个高铁站的站名，并不一定是车站投用后最终使用的正式站名，更有可能是车站建设期所使用的工程临时名称，在车站正式建成投用后，走完必须要走的命名流程之后，正式的站名才能确定下来。

在武汉就有这样一个非常典型的例子，知名度颇高的光谷火车站，在此前的车站建设过程中以及项目对外宣传时，统一都使用的是光谷站这个名称，甚至武汉地铁2号线其中一站前期也使用了光谷火车站作为地铁站的站名。

然而，令众多武汉市民感到意外的是，这座广为武汉市民熟知的火车站，铁路部门最终批复下来的正式名称并不是光谷站，而是武汉东站，这也堪称是武汉的火车站命名历史上最大的一个乌龙。最后，为了和正式批复的火车站名保持一致，武汉地铁2号线也灰溜溜地把以光谷火车站命名的地铁站名称改成了武汉东站。

除了火车站在工程建设过程中存在名称与最终名称不一致的情况外，在武汉，地铁建设过程中同样也存在站名与实际投用后的站名不一致的情况。

比较为武汉人熟知的就是去年刚开通的武汉地铁5号线，其中就有多个车站在建设过程使用的站名与最终确定的站名不一致，比如5号线终点站之前一直宣称叫南三环，而实际投用后被命名为中医药大学站。

通过上面的介绍不难看出，新汉阳站的站名并未最终确定，后面到底是命名为武汉西站，还是命名为汉阳站，只有等车站建成之后投用之前才能正式揭晓。

这一事件也再次告知我们，不要轻易地根据某个信息对某一事物下结论，必须要以事实为准绳，以官方命名流程为依据，现在说新汉阳站的站名已经确定还为时过早。