在卡迪夫湾批准了强制驾车者支付碳排放控制税的权力后，一种类似于ulez的高速公路收费有可能在威尔士推广。
工党的威尔士政府在《清洁空气法》中赋予自己权力。
然而，马克·德雷克福德政府强调，它没有使用这种权力的计划。
威尔士保守党在一系列Senedd投票中失去了从环境法案中移除权力的尝试。
周二晚上，工党和保守党参议院议员联合起来，挫败了保守党的修正案。
另一个试图通过目标减少汽车发动机产生的有害气体的尝试也失败了。
卡迪夫湾只能对威尔士干线公路网收费，包括M4高速公路和主要A路。
这种权力也只在有限的情况下被允许。
该法案将改变规则，使威尔士政府能够向进入网络上任何清洁空气区域的司机收费。
最新进展:- 撞车事故四名遇难少年被发现“头朝下，一半被淹没”
- 四个十几岁的男孩在露营时失踪，威尔士警方展开紧急搜索
- 在全面改革中，数千名学生的学校暑假将被削减
保守党的影子气候变化大臣珍妮特·芬奇-桑德斯说:“在某些情况下，(公共交通)不是一个选择，汽车是唯一的选择。”
她还哀叹德雷克福德政府“未能充分支持公共交通”。
气候变化部长朱莉·詹姆斯强调，“目前没有计划”对主干道收费。
斯旺西西MS还强调，清洁空气区是“一种预防性保留措施，如果其他措施不足以履行我们的义务，可以在某些道路上引入”。
然而，新港的M4公路和Pontypridd附近的一段A470公路已被指定为潜在隔离区。
为了减少空气中二氧化氮(NO2)的含量，这两个地方的车速限制已经降至每小时50英里。
自从德雷克福德在一些地方将限速降至每小时20英里以来，减速措施一直备受争议。
然而，卡迪夫湾的文件认为，只有在汽车尾气中二氧化氮的排放量没有长期减少的情况下，才会考虑对清洁空气收费。
反对党试图修改法案，将二氧化氮的目标也包括在内。
在双方打成平手后，主持官员投了决定性的一票，此举被否决。
Delyth Jewell女士声称，具有法律约束力的二氧化氮目标“对保护威尔士的人类健康至关重要”。