成千上万的度假者要么被困在国外，要么被困在英国，无法在银行假期周末离开，至少有一些免费的娱乐活动给那些被困在地狱里的人。

对于那些没有在机场的威瑟勺子里喝得酩酊大醉，或者没有跳到一辆过往的电动小车前面的人来说，他们可以从一连串不成熟的声明中找到一些转移注意力的东西，这些声明是为了不顾一切地让这件事看起来只不过是短暂的昙花一现。

盖特威克机场(Gatwick Airport)率先声称，尽管数据显示它的航班取消数量位居第二，但情况正在“恢复正常”。

伯明翰随后吹嘘称，预计“进出港的航班将满载乘客”，然后承认“可能需要几天时间才能完全消除周一空中交通系统故障造成的影响”。

与此同时，当造成这次惨败的国家空中交通服务(National Air Traffic Services)感到有必要告知全世界“英国领空没有关闭”时，你就知道事情真的很糟糕了。

然而，毫无疑问，没有什么能比得上交通大臣马克?哈珀的滑稽努力。他可以自信地说，已经排除了网络安全黑客攻击的可能性，同时，除了“技术故障”之外，他无法说明是什么导致了如此大规模的问题，这是你可能找到的最模糊的解释。

不过，他宣称，至少会有一个“独立审查”——这是许多无法在危机中提供真正答案的部长的职责。至于他所说的“近10年来没有发生过这样的重大事件”，事实上，这是多年来发生的第10起严重事件。

就像天气和糟糕的客户服务一样，抱怨该国的交通系统长期以来一直是一项全国性的运动。但这可不是闹着玩的。交通混乱已经成为这个国家日常生活中令人沮丧的一部分，以至于几乎不可能去任何地方而不遇到某种形式的严重混乱。

正是因为这样的破坏已经变得如此普遍，以至于这个国家已经被撕裂了头发。

英国的交通系统正处于崩溃的边缘。它已经不再适合使用了。空中交通管制的情况仅仅是一场旷日持久的传奇中的最新一集，这场传奇已经让我们摇摇晃晃的国家交通基础设施接近崩溃的边缘。

在港口有很长时间的延误，如果最近乘坐爱尔兰轮渡(Irish ferries)前往加来的家庭旅行有任何迹象的话，我们的轮渡就像20世纪70年代的遗物。

火车更糟。由于激进的工会巨头，这些航班非常拥挤，经常被取消，票价也高得离谱。投资严重不足。在网络发明30多年后，我还没有坐过真正有wi-fi的火车。这可能是陈词滥调，但与英国通勤者长期忍受的糟糕体验相比，欧洲大陆的火车旅行处于不同的等级。HS2显然不是答案——但什么才是呢?

至于乘坐公共汽车，严重的削减意味着该国某些地区的路线现在如此不可靠，以至于一些社区被迫放弃医疗预约、购房，甚至在某些情况下放弃上班。两年前，政府提出了“巴士返程更好”的国家巴士战略，旨在改善路线和服务频率。

此外，我们的道路简直就是噩梦。无论是在主要的高速公路上开车，还是试图去当地的商店，现在发现自己被堵在路上似乎是再正常不过的事了，而且往往没有明显的延误原因。

随机限速的智能高速公路有很多问题需要解决。道路维修似乎要持续数年，交通流量低的社区，以及坑坑洼洼的流行病也意味着必须避开一些道路，除非你想冒价值数千英镑的汽车损坏的风险。

还有萨迪克·汗(Sadiq Khan)针对伦敦驾车者的愤世嫉俗的抢钱行为，这可能会迫使普通人失业，同时把我们伟大的首都变成一座鬼城。尽管遭到了激烈的反对，但这是对英国大多数城镇几年后的可怕展望，汗的Ulez计划激发了全国各地大量的效仿者。

长期以来，私人投资者一直将丰厚的股息支付置于重要的升级之上，这使得长期以来一直令全国尴尬的机场缺乏投资，并受到僵化的规划体系的阻碍。上一次新建大型跑道是在20多年前的2001年，在曼彻斯特机场。

把事情做好的成本是最大的问题之一——活动家声称，由于繁琐的手续和邻避的反对，这个国家在铁路和公路项目上的花费是欧洲邻国的八倍。

然而，就经济产出损失而言，无所作为的代价将更具破坏性。

英国必须打破“什么都不建”的诅咒，否则就有陷入停滞的风险。