新加坡:交通部长Chee Hong达周一表示，政府需要花费4000万新元(3000万美元)来扩展支持成人EZ-link卡的系统，因为它与特许卡系统是分开运行的。
虽然特许卡系统可以继续运行，但成人EZ-link卡系统将于今年结束其使用寿命。陆路交通管理局(LTA)将需要这笔钱来购买“新的硬件和设备”，以使该系统至少运行到2030年。
Chee先生是在回应20多个国会问题，这些问题涉及交通运输部(MOT)决定暂停全面推出SimplyGo以及所涉及的成本。
LTA最初于1月9日宣布，那些使用成人EZ-link卡和NETS FlashPay卡的人需要在6月之前切换到SimplyGo平台。许多人抱怨无法看到票价扣除和信用卡余额。一些用户在升级过程中也遇到了技术困难。
1月22日，新加坡交通局表示，它将斥资4000万新元，让通勤者继续使用旧的票务系统。Chee先生说，从1月23日到1月31日，约有9000名通勤者将他们的卡换成了SimplyGo平台。截至1月底，约70%的成年通勤者使用SimplyGo。
他说，路政局现时设有三个系统:SimplyGo，这是一个以帐户为基础的售票系统;一个以卡为基础的售票系统，适用于成人易通卡和netflashpay卡;以及一个以卡为基础的优惠卡系统。这两种基于卡片的系统是在不同时期开发的。
当交通局咨询不同的通勤者群体，看他们是否准备好切换到SimplyGo时，老年人说他们不熟悉SimplyGo应用程序，更愿意继续看到他们的票价扣除和卡余额。
他说:“根据市民的反馈，路政局决定不把优惠卡持有人转移到SimplyGo，而是为这些通勤者保留优惠卡系统。”
交通局决定，针对成年通勤者的CBT系统可以逐步淘汰，因为截至去年12月，这一群体中约有三分之二的人在使用SimplyGo。但上个月的声明遭到了强烈反应。
他说:“因此，我们决定不继续执行早前的决定，即取消成人通勤者的CBT系统，以便愿意选择使用CBT通卡或NETS闪付卡支付公共交通费用的通勤者仍然可以这样做。”
他重申，延长售票系统的成本不会影响公共交通票价。
他说:“我们还将设法在不影响通勤者的情况下，逐步整合两套CBT系统，并在可能的情况下降低总成本。”
陆路运输管理局的任务是改善SimplyGo的功能和用户体验，并设法克服技术上的挑战，使它能够在收费站和巴士读卡器上显示票价扣除和卡余额，而不会减慢通勤者的流量。交通部长Chee Hong达周一(2月5日)在国会回答国会议员的问题时表示，他还承诺“广泛咨询”，以克服目前基于账户的票务系统(ABT)的技术局限性。他说，交通局将考虑不同通勤人群的标准需求，并仔细评估成本和收益。他说，在规划和实施下一步措施时，交通运输部和交通局将继续谨慎使用公共资金。他说:“在我们可以省钱的领域，我们将尽可能地降低成本。”他指出，使用SimplyGo的成年通勤者比例持续上升。他说，到2024年12月，64%(约三分之二)的成年通勤者使用SimplyGo ABT系统。在交通局宣布将成人卡票务系统(CBT)至少延长至2030年之后，今年1月23日至31日期间，约有9000名成人通勤者(每天约1000人)将他们的CBT卡换成了SimplyGo系统。1月底，近70%的成年通勤者使用SimplyGo, 44%的人使用银行卡和移动钱包，25%的人使用SimplyGo储值卡。Chee先生说，许多通勤者选择使用SimplyGo是因为它的好处。在乘坐公共交通工具时，他们可以使用银行卡和移动钱包，而无需携带额外的卡。如果注册用户丢失了他的SimplyGo储值卡，他可以阻止它并保护其帐户中的价值。用户也可以通过该应用程序为家人充值SimplyGo卡。但是，SimplyGo无法在收费站和公交读卡器上显示票价减免和卡余额信息，否则会造成通勤人员的延误。通勤者可以在火车站和公共汽车交汇处的售票机上获取信息。他说，路政局目前并没有任何技术方案来克服延迟问题。
在回应国会议员林彪川(PAP-Mountbatten)有关整合两套系统的可行性的补充提问时，薛志强阐述，两套CBT系统目前“不兼容”，因此任何整合都不可能“一蹴而就”。
“但如你所知，很多储值卡，比如易通卡，都有有效期。所以，当现有卡到期时，如果我们能够在综合系统下发行新卡，那么将来我们就可以逐步地朝着统一的CBT系统努力。”
尽管如此，“如果我们能够……如果这两个CBT系统能在2030年之前结合在一起，我们肯定会找到办法的。”
他在主要答复中亦指出，他已要求交通局改善SimplyGo的功能和用户体验，并设法克服目前乘客在地铁站或巴士刷卡时无法显示车费扣减和卡余额的技术难题。
他说，目前还不需要就2030年以后的CBT系统做出决定。
“在日后作出决定时，重要的因素包括我们能否克服目前ABT系统的技术限制，以及通勤者更喜欢使用哪种系统。”
对于SimplyGo目前不能用于汽车支付这一事实，国会议员杰拉德?詹(Gerald Giam)表示担忧，Chee先生指出“该计划不会就此停止”。
相反，他们的目标是增强SimplyGo的功能和用户体验，这样它最终就可以用于零售、汽车和公共交通——就像今天的EZ-link卡一样，他说。